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                地铁的架空电缆架空触摸网集电弓为列车供电

                架空电缆架空触摸网(又称架空电缆)供给电力,是电气化铁路常用的两种供电网络方法之一,也是无轨电车仅有的供电方法。在铁路和城市轨迹交通体系中,架空触摸网只要导线的一个电极,电力机车经过受电弓取电,再经过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等运用胶轮的体系中,架空触摸网有一正一负两根相互平行的触摸导线(简称触线),经过两个集电杆取电并构成通路架空触摸网的悬挂类型大致为三种:简略悬挂,链式悬挂,刚性悬挂。

                其间简略悬挂和链式悬挂都是弹性悬挂。相应的架空触摸网也依据悬挂类型别离称为弹性触摸网和刚性触摸网。简略悬挂简略悬挂只要导线,没有承力线,长处是结构简略,支柱高度低,支撑点接受的负荷较轻,一般运用于地道等低净空的场合。在城市轻轨和无轨电车中,也广泛运用简略悬挂。

                高速列车架空电缆

                其缺陷是跨度小,悬挂点有硬点,且在运转中导线会上下振动,不适用于高速铁路。链式悬挂链式悬挂将导线和承力线之间用悬索连接起来,处理了简略悬挂中跨度小和硬点的问题,因而很多运用在长距离、高速度、大跨度的电气化铁路中。在城市地铁中,假如运用链式悬挂,运转速度有望到达120km/h以上。

                性悬挂刚性悬挂是以硬质的金属条(通常是铜条)替代软质的导线的新式悬挂方法。跟着材料科学和结构力学的开展,刚性悬挂利用了第三轨供电的触摸面积大的长处,而克服了钢轨过重无法悬挂的缺陷。城市轨迹交通从地下线路开到地上线路时,直接与弹性悬挂的线路无缝对接,不必替换机车。一起,因为刚性悬挂运用集电弓,没有运用集电靴的第三轨简单掉落的缺陷,能够到达更高的运转速度。

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                但缺陷是因为触摸轨与集电弓炭条的触摸面积接大,对集电弓炭条的损耗也较大。与第三轨供电的比较架空触摸网遭到地道净空的约束比较大,在城市地铁的运用傍边会遭到土建本钱的压力。因而已有的城市轨迹交通傍边,第三轨供电依然占有较大的比例?墒遣糠殖鞘泄旒=煌ㄎ肆酉钟械拇程,仍会选用架空触摸网(例如港铁)。

                别的,架空触摸网或许会使部分人发生视觉—心理障碍,对景象构成必定的负面影响?墒且蛭谌煊写サ绲奈O,只能用于关闭线路,因而不适合用于与其他交通路线相交的铁路运输体系中。另一方面,地上重型铁路体系为了高速客运和货运重载的需求,会运用更高的电压,如25千伏的供电体系,假如运用轨迹供电会构成电弧,集电弓在列车高速运转的时分也能很好地与触摸网触摸。
                 

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